További információk a képhez
1955, Felszabadulás tér.
Leghátul a régi Erzsébet híd, egészen pontosan annak a megmaradt pesti pillére. Mellette a Belvárosi plébániatemplom. Kicsit közelebb a Klotild Paloták egyike, aminek a mai neve már nem is hasonlít, vagy emlékeztet az eredetiére...Azért ez egy kicsit (nagyon) szomorú...
A tér közepén természetesen járdasziget. A járdasziget mellett természetesen egy középperonos 68-as villamos, aminek ekkortájt talán épp itt volt a végállomása. Ami szinte biztos a kikandikáló vezetőből ítélve. Nem tudom, nevezhetem-e "Bukfencnek"? Mögötte egy 67-es villamos, amivel hasonló lehetett a helyzet.
Az előtérben a délceg, aktatáskás gyalogos az 1953-tól kísérleti fázisban lévő (most éppen pöttyökből álló későbbi) "zebrán" halad át igen büszkén. A háttérben lévő autóbuszokat Tr 3.5-ösnek vélem. Vagy tr 5-ös? Még fejlődnöm kell!
De a két ászt a végére hagytam. Az első személyautót egy BMW-nek vélem, vagy esetleg EMW. A mögötte lévő pedig talán egy Zisz?
Majd el felejtettem az egyik kedvencemet: a fém szemétgyűjtőt...
Leghátul a régi Erzsébet híd, egészen pontosan annak a megmaradt pesti pillére. Mellette a Belvárosi plébániatemplom. Kicsit közelebb a Klotild Paloták egyike, aminek a mai neve már nem is hasonlít, vagy emlékeztet az eredetiére...Azért ez egy kicsit (nagyon) szomorú...
A tér közepén természetesen járdasziget. A járdasziget mellett természetesen egy középperonos 68-as villamos, aminek ekkortájt talán épp itt volt a végállomása. Ami szinte biztos a kikandikáló vezetőből ítélve. Nem tudom, nevezhetem-e "Bukfencnek"? Mögötte egy 67-es villamos, amivel hasonló lehetett a helyzet.
Az előtérben a délceg, aktatáskás gyalogos az 1953-tól kísérleti fázisban lévő (most éppen pöttyökből álló későbbi) "zebrán" halad át igen büszkén. A háttérben lévő autóbuszokat Tr 3.5-ösnek vélem. Vagy tr 5-ös? Még fejlődnöm kell!
De a két ászt a végére hagytam. Az első személyautót egy BMW-nek vélem, vagy esetleg EMW. A mögötte lévő pedig talán egy Zisz?
Majd el felejtettem az egyik kedvencemet: a fém szemétgyűjtőt...
Jelenlegi és régebbi nevei:
1992 óta Ferenciek tere, a XVI. századtól Platea dominorum (Urak utcája), Szent Péter utca, 1690-től Herrngasse (Úri utca), a XVIII. századtól Mönchengasse (Barátok utcája), Mönchenplatz (Barátok tere), Franziskanerplatz, 1700-tól Getraydt Marktplatz (Búzapiac tér), 1730-tól Weisse Rosen Platz (Fehér Rózsa tér) vagy Sebastienplatz (Sebestyén tér), 1788-tól Schlangenplatz, 1874-tól Kígyó tér, 1921-től Apponyi tér, 1953-tól Felszabadulás térCimkék
1950-es évek, 1955, 67-es villamos, 68-as villamos, Belváros, Belvárosi plébániatemplom, bukfenc, EMW, fém szemétgyüjtő, járdasziget, Klotild Paloták, középperonos villamos, MÁVAG tr 3_5-ös, MÁVAG Tr 5-ös, nyitott peronú villamos, Öltözködés, pillér, régi Erzsébet híd, régi Erzsébet híd pesti hídfő, ZISZ- Forrás: Fortepan.hu
-
Ezúton kérjük tisztelt látogatóinkat, hogy amennyiben tovább kívánják adni a weboldalunkon/Facebook oldalunkon látható képeket és az ezekhez tartozó információkat a saját weboldalukon, vagy valamely Facebook oldalon, akkor azt az alábbi szöveg mellékelésével tegyék:
"A képekhez tartozó információk a www.ilyenisvoltbudapest.hu honlapról származnak." ©
De a másik sokkal érdekesebb! Akár BMW is lehetne, de az bizony egy EMW (Eisenach Motorwerk). Németország második világháborút követő megszállása során a BMW gyár a szovjet zónába került és az aktuális BMW modelleket (legalábbis egy részüket) változatlan formában, de EMW néven gyártották tovább, immáron keleten. A hasonlóságot a jelvény is tükrözi (és ez nyilván nem vehető ki a képen, pláne fekete-fehérben), ugyanis nagyon hasonlítottak egymásra: a BMW felirat EMW-re cserélődött, míg a jól ismert, négy részre osztott kör a BMW esetében fehér és kék, addig az EMW piros-fehéret viselt, de a séma ugyanaz volt.
És később az EMW átalakult. Ma úgy ismerjük, hogy Wartburg...
A második autó egy ZISZ-110-es, ami tulajdonképpen az 1941-es Packard 110-es licence alatt gyártott szovjet változata.