További információk a képhez
A háttérben itt is a Westend-ház.
A teherautó kérdéses, de nekem KRAZ-nak tűnik.
Az UFO típusú közvilágítási lámpák elődjét fedezhetjük fel csillag alakzatban elrendezett világító-testek egy igen magas oszlop tetején...
Nagy kár, hogy a villamos kitakarja a Váci út elejét, de talán a kepcsolódó képek segítenek...
Valamint ez a hozzászólás Sebestyén Mihály kedves látogató tollából:
A kép jóval régebbi, amit főleg az előtérben látható UV-szerelvény gyártáskori kivitele árul el. A legárulkodóbb jel a visszapillantó tükör hiánya. Ezt a korabeli KRESZ még nem írta elő, mivel a kalauz feladata volt, hogy az utascsere befejeződéséről meggyőződjön. A tükröket a kalauz nélküli üzemmód bevezetésekor, 1966-ban szerelték fel a járművekre. További árulkodó jel a viszonylatjelző típusa, illetve a homlokfali csatlások megléte, melyeket 1967 elején távolították el erről a kocsiról, mikor átépítették egy vezetőállásosra. A - valójában 1958-ban készült - felvételen látható villamost 1956. szeptember 7-én helyezték üzembe.
Nemcsak ez a szerelvény ad információt a kép készítésének idejéről, de a háttérben látható másik is. Ezen még egy régi, favázas kocsit láthatunk, valamelyik nagykörúti viszonylaton. 1970-ben, mikor már a teljes, 375 darabos UV állomány, sőt a Ganz-csuklósok nullszériája is forgalomban volt már, ilyen elavult, öreg jármű, Budapest legfontosabb villamosvonalán elképzelhetetlen volt.
Mindezektől függetlenül, mint már fentebb is írtam, ez a felvétel egészen pontosan 1958-ban készült.
Köszönöm Mihály!
Jelenlegi és régebbi nevei:
Nyugati tér, Marx tér, Berlini tér- Forrás: hampage.hu
-
Ezúton kérjük tisztelt látogatóinkat, hogy amennyiben tovább kívánják adni a weboldalunkon/Facebook oldalunkon látható képeket és az ezekhez tartozó információkat a saját weboldalukon, vagy valamely Facebook oldalon, akkor azt az alábbi szöveg mellékelésével tegyék:
"A képekhez tartozó információk a www.ilyenisvoltbudapest.hu honlapról származnak." ©
Nemcsak ez a szerelvény ad információt a kép készítésének idejéről, de a háttérben látható másik is. Ezen még egy régi, favázas kocsit láthatunk, valamelyik nagykörúti viszonylaton. 1970-ben, mikor már a teljes, 375 darabos UV állomány, sőt a Ganz-csuklósok nullszériája is forgalomban volt már, ilyen elavult, öreg jármű, Budapest legfontosabb villamosvonalán elképzelhetetlen volt.
Mindezektől függetlenül, mint már fentebb is írtam, ez a felvétel egészen pontosan 1958-ban készült.
Ezenkívül, a jármű homlokfalán még ott vannak a kábelek csatlásai, amit az egy vezetőállásosra átalakításkor távolítottak el a típushoz tartozó járművekről. Konkrétan ez a kocsi 1967. február 7. óta közlekedett egy vezetőállásosként.
A háttérben látható nagykörúti villamos is 1970 előtti dátumra utal. Pontosan nem azonosítható, de mindenképpen öreg, favázas kocsi halad a Margit híd felé. 1970-ben, mikor a teljes, 375 darabos UV állomány üzemben volt már, és a Ganz-csuklósok első példányai is forgalomban voltak, elképzelhetetlen lett volna, hogy a legfrekventáltabb budapesti vonalra ilyen koros, jócskán elavult járműveket osszanak be. Mivel a legutolsó UV 1965-ben állt forgalomba, akkor már elegendő korszerű kocsi állt rendelkezésre a Nagykörúton közlekedő viszonylatok ellátásához. Így már 1963-64 körüli dátum is valószínűtlen lenne, függetlenül a hivatkozott könyvben szereplő adattól.