További információk a képhez
1883, Csepel rakpart, (Közraktár utca), az Elevátor-ház. Ahhoz képest, hogy ez egy ipari létesítmény, szinte művészi a külalakja. Lehetett volna akár egy múzeum is...
1879-ben kezdődött meg a Duna parti teherpályaudvar építése és a szomszédságában a közraktárak, valamint 1881-ben az Elevátor-ház építése.
Az "elevátor" tervpályázatának győztese, Ulrich Keresztély lett. „System Ulrich" jeligével beadott pályázatával nyert.
Az épület földszintjén 4 vasúti vágány haladt át. 20 vagonba lehetett egyszerre rakodni a 15 méter magas silókból, amelyekből 290 darab volt a tíz automata mérleghez. Ezek összes kapacitása 25.000 tonna volt.A padlásszint magassága 22 méter volt, ahonnan a gabona átforgatását és tisztítását végezték. Az elevátorból összesen 18 volt az épületben, ezek közül 10 a vasúti ki és berakodáshoz.
Az Elevátor-ház és a környéke a Dunai teherpályaudvar, és a Horthy Miklós híd közelsége miatt 1942-45-ben fokozottan ki volt téve a bombázásoknak. Sajnos a támadás meg is történt. A sérült épületet végül 1948-ban bontották le. A helyén közparkot létesítettek Nehru-part néven.
1879-ben kezdődött meg a Duna parti teherpályaudvar építése és a szomszédságában a közraktárak, valamint 1881-ben az Elevátor-ház építése.
Az "elevátor" tervpályázatának győztese, Ulrich Keresztély lett. „System Ulrich" jeligével beadott pályázatával nyert.
Az épület földszintjén 4 vasúti vágány haladt át. 20 vagonba lehetett egyszerre rakodni a 15 méter magas silókból, amelyekből 290 darab volt a tíz automata mérleghez. Ezek összes kapacitása 25.000 tonna volt.A padlásszint magassága 22 méter volt, ahonnan a gabona átforgatását és tisztítását végezték. Az elevátorból összesen 18 volt az épületben, ezek közül 10 a vasúti ki és berakodáshoz.
Az Elevátor-ház és a környéke a Dunai teherpályaudvar, és a Horthy Miklós híd közelsége miatt 1942-45-ben fokozottan ki volt téve a bombázásoknak. Sajnos a támadás meg is történt. A sérült épületet végül 1948-ban bontották le. A helyén közparkot létesítettek Nehru-part néven.
Jelenlegi és régebbi nevei:
1901-től Közraktár utca, 1874-től Csepel rakpart, 1838-tól Untere Donau Zeile (Alsó Duna sor)Érdemes utánanézni:
1883, Csepel rakpart, (Közraktár utca), az Elevátor-ház- Forrás: Beküldte: Borbélyné Szilágyi Hajnalka, FSZEK
-
Ezúton kérjük tisztelt látogatóinkat, hogy amennyiben tovább kívánják adni a weboldalunkon/Facebook oldalunkon látható képeket és az ezekhez tartozó információkat a saját weboldalukon, vagy valamely Facebook oldalon, akkor azt az alábbi szöveg mellékelésével tegyék:
"A képekhez tartozó információk a www.ilyenisvoltbudapest.hu honlapról származnak." ©