Támogató leszek!

Amennyiben tetszik a munkásságunk és kedve(d) tartja, kérjük támogass(on) minket Patreonon. Az alábbi gomb megnyomásával, egy egyszerű regisztrációt (vagy Facebook-os belépést) követően, kiválasztható az oldal tartalmának bővítésére szánt havi támogatás összege (1€ - 6€), mely segít nekünk abban, hogy még több időt tudjunk szentelni az oldal fejlesztésére és újabb képek hozzáadására / feldolgozására. A havi támogatás bármikor lemondható, a fizetés a Patreon biztonságos rendszerén keresztül történik.


Támogató leszek!

Kapcsolódó képek

1963-1964, Nagyvárad tér, az autóbusz végállomás

1963-1964, Nagyvárad tér, 8. kerület
Ilyen is volt Budapest - Régi képek és fotók Budapestről

További információk a képhez

1963-1964, Nagyvárad tér. A kockaköves autóbusz-végállomás Ikarus halmazzal. Itt volt a 6-os és a 35-ös és még a 93-as végállomása is (Ikarus 620-as, Ikarus 66). Ez itt a kép jobb alján az oldalsó tetőablakaival még a többitől is kirí. Az ablakos tetejú:Ikarus 55-ös.
A félkör alakú, terméskőfalkerítés még 2013-ban is ugyanolyan.
Eme kerítés mellett egy utcai személymérleg. 20 fillérért megtudhattad, hogy hány kiló is vagy...

Jelenlegi és régebbi nevei:

1940-től Nagyvárad tér, A 19. században Mihálkovics tér
  • Forrás: old-ikarus.hu

  • Ezúton kérjük tisztelt látogatóinkat, hogy amennyiben tovább kívánják adni a weboldalunkon/Facebook oldalunkon látható képeket és az ezekhez tartozó információkat a saját weboldalukon, vagy valamely Facebook oldalon, akkor azt az alábbi szöveg mellékelésével tegyék:
    "A képekhez tartozó információk a www.ilyenisvoltbudapest.hu honlapról származnak." ©

Korábbi hozzászólások (8)

Mátyás Kónya
Mátyás Kónya
Az eltérő kialakítású Ikarus 66-os egy olyan gép, ami a tetőablakaival a "nejlonbusz" jelzőt kapta. Kísérleteztek többféle ablak kialakítással, ez volt az egyik verzió. Ahonnan a kép származik, ott többet is írnak róla: http://www.old-ikarus.hu/elsaut_ik55_66.htm
2013. szeptember 09. 08:40
    Popovics András
    Popovics András
    Ezt is köszönöm.
    2013. szeptember 09. 15:15
István Cseri
István Cseri
Ezek a csuklósok voltak a F.A.Ü. /Fővárosi Autóbusz Üzem/ által újított buszok A FAÜ mérnökei tervezték,csinálták. Így a nevük FAÜ csuklós lett így hívtuk őket. Egy darabot IK 620 asból is csináltak annak az utánfutón dupla kerekei voltak a rendszáma GA 83-00 volt. Nagy újítás volt a csuklósok megjelenése.
2013. szeptember 27. 21:45
    Konrád Zoltán
    Csak annyit pontosításképpen, hogy 620-asból két darabot készítettek: egy 3 és egy 4 tengelyeset. A 4 tengelyes (utánfutó részen 2 tengely) kissé hosszabb volt, na meg lomhább is. Sorozat nem készült egyikből sem a FAÜ részére. A MÁVAUT (VOLÁN) sok csuklós 620-ast üzemeltetett.
    2013. október 29. 19:48
Konrád Zoltán
A képen látható buszok nagy része Ikarus 60 csuklós, Ikarus 55 többféle kivitelben, valamint a hátsó csücsökben 1 darab (részben takart Ikarus 620-as.
Az "eltérő" Ikarus 66 ilyen volt: http://www.old-ikarus.hu/55_66/palmai/3002.jpg
2013. október 21. 21:23
Konrád Zoltán
A nejlonbusz kifejezést tudomásom szerint csak az Ikarus 30-asra használták, ott készítettek először íves ablakot a tetőnél - műanyagból.
2013. október 21. 21:26
Mihálffy László
1962-64 közötti a kép: csak ekkor jártak Ik 66-osok a 35-ösön.
Figyelemre méltó, hogy a csuklósok még többnyire alul ezüst sáv nélküliek, azaz 1961-es gyártásúak. Ha jól látom, középtájon az első csuklós áll: GA-12-00, majd (1962-től) GA-83-02, melynek eltérő formájú (peremes) lökhárítója volt.
2013. november 01. 23:50
Olsvay Endre
ha már részletezünk: a korai FAÜ csuklósoknál az ex-Ik.60-as gépes részhez TR 5-ös eredetű utánfutót függesztettek. Szemmel látható az eltérés az ablakkiosztásnál! (a TR 5-öséi magasabbak, a leghátsó, peronnál lévó még hosszabb is, mint a 60-as ablakai!)
2013. december 08. 04:53