További információk a képhez
1920-as évek eleje. Boráros tér. Szemben, a Lónyay utcában a nyitott peronú, talán még alsószedős, osztott szélvédős villamos halad a kandeláberekkel díszített Boráros tér felé, lévén a közlekedés balos. Ezen képen is látható a két magas kandeláberen kívül (amelyek már valószínűleg elektromos árammal szolgáltattak világosságot), két alacsonyabb építésű lámpaoszlop, amelyek tetején lévő lámpafejeket én gázüzeműnek vélem. És itt is következzék egy kis kiegészítés. A javítás Sebestyén Mihály jóvoltából:
A képen látható villamos sötét színű, tehát nem sárga, hanem egy barna BKVT kocsi. Ebből egyrészt az következik, hogy a járművet legkésőbb 1924 elején sárgára fényezték át, így a kép sem lehet ennél későbbi. Másrészt 22-es sem lehet, hiszen a járatok számozásának bevezetésekor, 1910-ben, a páros számokat a konkurens BVVV kapta meg, míg a barna BKVT síndöcögények az 1-61 közötti páratlan számokat, kivéve a babonából (nem vicc!) ki nem osztott 13-ast.
A Lónyay utcai ( a Nagyvásártelepig közlekedő) járat, végül 1950-ben kapta a 22-es számot, a korban nagyon is jellemző körülmények között. A viszonylat, mely korábban már az 1-es, 88-as, 89-es számokon is futott, akkor éppen a 33-as számon közlekedett. Csakhogy abban az évben adták át az Árpád hidat, mikor máskor, mint november 7-én. Mivel ez NOSZF 33. évfordulója volt, a hídon közlekedő új járat természetesen csakis ezt a számot kaphatta. A nagyvásártelepi járatot ezért át kellett számozni, és az ekkor kapott huszonkettest már meg is tartotta 1970-ben bekövetkező megszűnéséig.
A képen látható villamos sötét színű, tehát nem sárga, hanem egy barna BKVT kocsi. Ebből egyrészt az következik, hogy a járművet legkésőbb 1924 elején sárgára fényezték át, így a kép sem lehet ennél későbbi. Másrészt 22-es sem lehet, hiszen a járatok számozásának bevezetésekor, 1910-ben, a páros számokat a konkurens BVVV kapta meg, míg a barna BKVT síndöcögények az 1-61 közötti páratlan számokat, kivéve a babonából (nem vicc!) ki nem osztott 13-ast.
A Lónyay utcai ( a Nagyvásártelepig közlekedő) járat, végül 1950-ben kapta a 22-es számot, a korban nagyon is jellemző körülmények között. A viszonylat, mely korábban már az 1-es, 88-as, 89-es számokon is futott, akkor éppen a 33-as számon közlekedett. Csakhogy abban az évben adták át az Árpád hidat, mikor máskor, mint november 7-én. Mivel ez NOSZF 33. évfordulója volt, a hídon közlekedő új járat természetesen csakis ezt a számot kaphatta. A nagyvásártelepi járatot ezért át kellett számozni, és az ekkor kapott huszonkettest már meg is tartotta 1970-ben bekövetkező megszűnéséig.
Jelenlegi és régebbi nevei:
1875-től Boráros János tér, A 18. század előtt Szentfalva nevű község, A XIX. században 1875- ig Fa tér (Holz Platz), Volt még Borárus tér is, amire 2 bizonyíték is van...- Forrás: hampage.hu
-
Ezúton kérjük tisztelt látogatóinkat, hogy amennyiben tovább kívánják adni a weboldalunkon/Facebook oldalunkon látható képeket és az ezekhez tartozó információkat a saját weboldalukon, vagy valamely Facebook oldalon, akkor azt az alábbi szöveg mellékelésével tegyék:
"A képekhez tartozó információk a www.ilyenisvoltbudapest.hu honlapról származnak." ©
A Lónyai utcai ( a Nagyvásártelepig közlekedő) járat, végül 1950-ben kapta a 22-es számot, a korban nagyon is jellemző körülmények között. A viszonylat, mely korábban már az 1-es, 88-as, 89-es számokon is futott, akkor éppen a 33-as számon közlekedett. Csakhogy abban az évben adták át az Árpád hidat, mikor máskor, mint november 7-én. Mivel ez NOSZF 33. évfordulója volt, a hídon közlekedő új járat természetesen csakis ezt a számot kaphatta. A nagyvásártelepi járatot ezért át kellett számozni, és az ekkor kapott huszonkettest már meg is tartotta 1970-ben bekövetkező megszűnéséig.
Egyébként nagyon hasznos és jó a lap, gratulálok hozzá! Üdvözlettel: Fáy László
általános iskolás. 1958-ban már biztosan nem volt, de a Kálvin téri áruház előtt - kb. a Török Pált utcától kezdve a Tolbuchin/Vámház körúti
kereszteződésig még megmaradt egy adag sína kokcakövek között. Emlékeim szerint ez csak 66-67-ben tűnt el.